Hệ thống hybrid xăng-điện Mô tả sản phẩm

Nguyên tắc làm việc cốt lõi

• Sức mạnh tổng hợp kép : Hệ thống bao gồm động cơ xăng, động cơ điện hiệu suất cao (động cơ đồng bộ nam châm vĩnh cửu, hiệu suất ≥97%), pin lưu trữ năng lượng và bộ điều khiển thông minh (VCU). Hai nguồn điện hoạt động độc lập hoặc song song tùy theo điều kiện hoạt động.
• Chuyển đổi thích ứng chế độ : Áp dụng các cấu trúc tôpô P0-P4 (nối tiếp, song song hoặc kết hợp). Chế độ điện thuần túy cho phép di chuyển trong đô thị tốc độ thấp; chế độ hybrid kết hợp cả hai nguồn năng lượng để tăng tốc hoặc leo dốc; chế độ phát điện chạy bằng xăng sẽ sạc pin trong khi di chuyển đường dài hoặc khi pin yếu.
• Cơ chế phục hồi năng lượng : Trong quá trình giảm tốc hoặc phanh, động cơ điện hoạt động như một máy phát điện, chuyển đổi động năng thành điện năng để sạc lại pin, nâng cao hơn nữa việc sử dụng năng lượng.
• Quy định thông minh : VCU sử dụng thuật toán AI để dự đoán điều kiện lái xe và điều chỉnh phân bổ điện năng theo thời gian thực, giữ cho động cơ xăng ở phạm vi hiệu suất tối ưu và duy trì SOC (trạng thái sạc) của pin ở mức ổn định.

Tính năng sản phẩm chính

Ưu điểm cốt lõi

• Tiết kiệm nhiên liệu vượt trội : Bằng cách tránh tình trạng động cơ xăng hoạt động kém hiệu quả khi chạy không tải và tải thấp, hệ thống đạt được tỷ lệ tiết kiệm nhiên liệu 30%-50% trong điều kiện tắc nghẽn đô thị. Ngay cả ở chế độ cấp điện, hiệu suất nhiệt vẫn ở mức trên 40% đối với động cơ hybrid chuyên dụng.
• Phạm vi hoạt động linh hoạt & không lo lắng : Phạm vi sử dụng điện thuần túy đáp ứng nhu cầu di chuyển hàng ngày (100-200 km đối với mẫu xe PHEV), trong khi động cơ xăng giúp loại bỏ sự phụ thuộc vào sạc khi di chuyển đường dài. Việc tiếp nhiên liệu chỉ mất 2-5 phút, thuận tiện hơn so với hệ thống điện thuần túy ở những khu vực chưa có cơ sở hạ tầng sạc.
• Hiệu suất & Tiện nghi vượt trội : Động cơ điện cung cấp mô-men xoắn tức thời từ 0 vòng/phút, đảm bảo khả năng tăng tốc mượt mà mà không bị giật khi chuyển số. Tiếng ồn và độ rung thấp (giảm 5dB so với hệ thống xăng truyền thống) tạo ra môi trường lái xe hoặc vận hành yên tĩnh.
• Khả năng thích ứng môi trường mạnh mẽ : Giảm 30%-40% lượng khí thải CO₂ so với các hệ thống xăng truyền thống. Chế độ chạy điện thuần túy cho phép không phát thải khí thải ở khu vực thành thị, nhà xưởng trong nhà hoặc khu bảo vệ môi trường.

Hạn chế

• Đầu tư ban đầu cao hơn : Việc tích hợp các thành phần năng lượng kép (pin, động cơ, VCU) làm tăng chi phí trả trước lên 1,5-20.000 nhân dân tệ so với hệ thống xăng truyền thống, trong đó pin và hệ thống điều khiển điện tử chiếm 70% chi phí bổ sung.
• Bảo trì hệ thống phức tạp : Đòi hỏi chuyên môn chuyên môn để bảo trì cả bộ phận xăng và điện, đặc biệt đối với các hệ thống quản lý nhiệt cần điều chỉnh ba vùng nhiệt độ (động cơ, động cơ, ắc quy).
• Suy thoái và thay thế pin : Sử dụng lâu dài dẫn đến dung lượng pin giảm dần, cần thay thế sau 8-10 năm, điều này làm tăng thêm chi phí vòng đời.
• Hạn chế về sự thuận tiện khi sạc : Các mô hình PHEV dựa vào cơ sở hạ tầng sạc; tỷ lệ giữa xe và bộ sạc hiện tại (1:8) hạn chế khả năng tiếp cận sạc ở một số vùng .