Hệ thống chạy bằng xăng

Nguyên tắc làm việc cốt lõi

• Trộn nhiên liệu không khí : Xăng có độ nhớt thấp và độ bay hơi cao, trộn với không khí theo tỷ lệ chính xác bên ngoài xi lanh hoặc trực tiếp bên trong thông qua hệ thống phun nhiên liệu điện tử.
• Chu trình vận hành : Tuân theo chu trình Otto bốn thì—các hành trình nạp, nén, công suất và xả. Bugi đốt cháy hỗn hợp khí-nhiên liệu bị nén tạo ra lực nổ đẩy piston chuyển động tịnh tiến.
• Truyền lực : Cơ năng từ piston được truyền đến đầu truyền động thông qua các bộ phận như trục khuỷu, ly hợp và hộp số. Nó cũng có thể được ghép nối với một máy phát điện để truyền động hybrid hoặc nguồn điện.
• Điều chỉnh thông minh : Bộ điều khiển động cơ (ECU) điều chỉnh lượng phun nhiên liệu và thời điểm đánh lửa theo thời gian thực để đảm bảo vận hành ổn định và hiệu quả trong các điều kiện làm việc khác nhau.

Tính năng sản phẩm chính

Ưu điểm cốt lõi

• Mật độ công suất cao và hiệu suất đáp ứng : Cấu trúc nhỏ gọn với tỷ lệ công suất trên trọng lượng cao, cung cấp năng lượng tức thời sau khi khởi động. Vượt trội về khả năng tăng tốc nhanh, phù hợp với các tình huống đòi hỏi phản ứng nhanh như xe nhỏ và thiết bị cầm tay.
• Cung cấp nhiên liệu thuận tiện : Xăng được cung cấp rộng rãi trên toàn cầu với mạng lưới tiếp nhiên liệu rộng khắp. Việc tiếp nhiên liệu chỉ mất vài phút, hiệu quả hơn so với việc sạc thiết bị điện, lý tưởng cho các hoạt động đường dài hoặc di động.
• Ngưỡng sử dụng và bảo trì thấp : Cấu trúc cơ khí đơn giản và hoàn thiện. Bảo trì hàng ngày chủ yếu bao gồm thay dầu và bộ lọc, yêu cầu kỹ thuật thấp. Chi phí mua ban đầu thường thấp hơn so với các lựa chọn thay thế điện-diesel hoặc điện thuần túy có cùng công suất.
• Khả năng thích ứng mạnh mẽ : Tương thích với hộp số tay, hộp số tự động và các thiết bị phụ trợ như máy phát điện và máy bơm thủy lực. Có thể chạy bằng nhiên liệu thay thế như LPG, CNG và ethanol, mở rộng ranh giới ứng dụng.

Hạn chế

• Hiệu suất nhiên liệu thấp hơn : Hiệu suất nhiệt thấp hơn so với động cơ diesel, với mức tiêu thụ nhiên liệu đơn vị cao hơn. Vận hành với tải trọng cao trong thời gian dài dẫn đến chi phí nhiên liệu cao hơn, ảnh hưởng đến hiệu quả kinh tế.
• Các vấn đề về khí thải và tiếng ồn : Phát ra hydrocarbon (HC), oxit nitơ (NOₓ) và carbon monoxide trong quá trình đốt cháy. Nếu không có hệ thống xử lý sau tiên tiến, hiệu suất môi trường sẽ kém hơn so với động cơ diesel tuân thủ. Tạo ra tiếng ồn và độ rung đáng kể trong quá trình hoạt động.
• Khả năng tải hạn chế : Bị hạn chế bởi công suất mô-men xoắn, không phù hợp với các tình huống tải nặng như xe tải lớn và máy móc xây dựng hạng nặng, nơi hệ thống chạy bằng diesel chiếm ưu thế.
• Phụ thuộc vào hệ thống đánh lửa : Dựa vào bugi để đánh lửa, hệ thống này có tỷ lệ hỏng hóc cao hơn hệ thống đánh lửa nén của động cơ diesel, cần phải kiểm tra và thay thế thường xuyên.